明明是个好想法为何“共享汽车”普及却很困难

2019-04-01 03:10栏目:汽车
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  这几年共享概念非常的火热,很多投资人原来找不到好项目投资,而项目人则有好项目没资金投入无法继续。于是共享平台就像是一座桥梁各取所需帮资金找到好的项目,帮项目找到实施的可能性。不过这也是风险和收益并存,还是需要睁大眼睛分析究竟能不能获得自己想要的回报。

  ?共享单车也是在这样的环境下兴起的。一些大城市买自行车后,如何存放也是一个大问题。后来随着共享单车的出现,只需要有一个手机就能够完成自己的出行梦想。不论是健身还是方便出行,都是非常适用的工具,看得出来共享单车其实就是一个非常好的项目。

  但就是这么好的项目,因为在短时间内涌入了太多的品牌。经过几年的惨烈竞争之后,最终生存下来的品牌也没有几个,大多数都最后倒下了。但不论怎么说现在留下来的品牌,吞并也好,抱团取暖也好,还能是非常方便了我们的出行的。有了共享单车之后大家觉得共享汽车也不错,所以共享汽车也随着这股风潮流行起来了。

  可惜的是共享汽车的待遇却好像不如共享单车。前几年还看到共享汽车的身影,现在的APP却很少能够找到可以使用的车辆,而慢慢的APP也开始很难看到了,难道说它只是昙花一现?后来网上也对这类事件进行了讨论,很多人觉得这简直就是一些企业在骗保,这是怎么回事呢?

  说起共享汽车,大家也知道它流行起来也是因为新能源汽车的兴起。所以毫不例外的这些共享汽车平台推出的汽车都是电动汽车。而且还是并不是很知名的汽车厂商推出来的。虽然奔驰也曾经推出过几款电动车,但这也是数量极少而已,很快它似乎就发现了其中还是有些问题,就没有继续投入,未来的路会怎么呢,可能还是需要行业的引导吧。

  明明是一个很好的想法,为何共享汽车普及却很困难呢?在共享汽车开始盛行的时候,我们也发现是雷声大,雨声小,看数据说投入了很多的共享汽车,但实际上需要开的时候还是很难找到车的。对于这些共享汽车来说,它们的续航里程也非常少,只有80公里左右,也只适合在市区出行。那么这些汽车本身推出市场的价格还是比较低的,很多都是只需要几万块钱,对于新能源厂家来说卖出了汽车之后也会有一定的补贴,这也是新能源的优惠举措,所以很多人就觉得共享汽车就是为了能够拿到新能源的补贴。

  再加上电动汽车本身也需要充电桩,现在一些大城市能够让共享汽车停放的位置就不多,还要大力投入充电桩设备,也让它们觉得有些不划算。这样一来它也不能像共享单车一样随意摆放,所以普及起来也是非常困难。加上有些人使用了共享汽车之后,也不会好好保管,比如说爆胎了之后还继续行驶,自然对于汽车也是伤害非常大的,在这方面也没有处罚措施,也许这些加起来都是共享汽车不能很好普及的原因吧。

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